Đại lộ Võ Văn Kiệt (trước đây thường gọi là đại lộ Đông – Tây) chạy dọc kênh Tàu Hủ – Bến Nghé, là trục thẳng nhất từ cửa ngõ tây nam vào trung tâm TP.HCM. Người ở phía Tân Kiên, Tân Túc cũ của xã Tân Nhựt thường nối vào đại lộ qua khu vực An Lạc, Bình Tân. Ngoài ra có đường nối giữa đại lộ và cao tốc TP.HCM – Trung Lương, xuất phát từ khu vực nút Tân Kiên tới nút Tân Tạo – Chợ Đệm, giúp xe đi miền Tây bớt phải chạy trên Quốc lộ 1.
Bài này giúp người trong xã hiểu đại lộ nằm ở đâu so với mình, khi nào nên chọn nó thay vì Kinh Dương Vương hay Nguyễn Văn Linh, và những điều cần để ý khi chạy trên một đại lộ phân làn chặt. Các công trình kết nối còn dang dở hay đang điều chỉnh chỉ được nhắc ở mức đã công bố, không đoán mốc hoàn thành.
Đại lộ đã thay đổi đường vào thành phố của vùng tây nam ra sao
Trước khi có đại lộ, người từ vùng Bình Chánh cũ vào trung tâm chủ yếu đi Quốc lộ 1 rồi xuyên qua các phố Chợ Lớn đông đúc, hoặc theo các đường ven kênh nhỏ, nhiều đoạn hẹp và ngập. Khi đại lộ thông xe hơn một thập kỷ trước, con đường dọc kênh Tàu Hủ – Bến Nghé được mở rộng thành trục giao thông lớn, các khu nhà ven kênh được giải toả, kênh được cải tạo.
Với vùng tây nam, đại lộ rút ngắn cảm giác khoảng cách tới trung tâm. Người ở Tân Kiên, Tân Túc cũ có thể đi làm ở quận 1 cũ hằng ngày mà không phải xuyên phố. Đất đai, nhà cửa dọc hướng kết nối với đại lộ cũng thay đổi theo, kho bãi và khu dân cư mới mọc lên ở phía tây thành phố.
Đổi lại, khu vực đầu đại lộ ở phía tây trở thành nơi hội tụ của nhiều luồng xe, và đoạn nối giữa đại lộ với Quốc lộ 1, với cao tốc trở thành những điểm cần được đầu tư thêm. Câu chuyện kết nối ấy vẫn đang tiếp diễn.
Trong quy hoạch dài hạn của thành phố còn có tuyến đường sắt đô thị số 3A hướng Bến Thành – Tân Kiên, đi theo hướng tây về phía xã. Nếu được xây dựng, đó sẽ là một lựa chọn đi lại khác hẳn cho cư dân Tân Kiên cũ; nhưng khi nào khởi công, khi nào chạy là điều chưa thể nói, và người dân không nên quyết định mua bán nhà đất chỉ dựa vào tuyến đường sắt trên bản vẽ.
Đại lộ chạy từ đâu tới đâu
Đại lộ Võ Văn Kiệt nối khu vực phía tây thành phố, giáp vùng Bình Chánh cũ, với trung tâm quận 1 cũ, rồi qua hầm sông Sài Gòn sang Thủ Thiêm. Phần lớn chiều dài chạy song song kênh Tàu Hủ – Bến Nghé, qua các quận 6, 5, 1 cũ. Ở đầu phía tây, đại lộ đi qua vùng Bình Tân, gần khu vực An Lạc và Quốc lộ 1.
Với người ở xã Tân Nhựt, đại lộ là con đường ít bị cắt ngang nhất để vào trung tâm. Trên phần lớn chiều dài, đại lộ có dải phân cách, làn riêng cho từng loại xe, ít đèn tín hiệu hơn các đường phố đông dân. Nhờ vậy, khi không có sự cố, dòng xe chạy đều hơn so với đi xuyên qua các phố Chợ Lớn.
Cái giá là đường dài hơn với một số điểm đến, và một khi đã vào đại lộ thì ít chỗ thoát ra giữa chừng. Người đi tới một điểm ở sâu trong quận 6, quận 11 cũ có khi đi Kinh Dương Vương lại gần hơn.
Đường nối Võ Văn Kiệt với cao tốc TP.HCM – Trung Lương
Khi cao tốc TP.HCM – Trung Lương được đưa vào khai thác, xe từ trung tâm đi miền Tây phải chạy một đoạn Quốc lộ 1 qua vùng Bình Chánh cũ mới vào được cao tốc, làm quốc lộ quá tải. Để giảm áp lực, thành phố đầu tư đường nối từ cuối đại lộ Võ Văn Kiệt vào cao tốc; theo các thông tin đã công bố, đầu tuyến ở khu vực nút Tân Kiên và cuối tuyến nối vào khu vực nút Tân Tạo – Chợ Đệm.
Dự án này đã trải qua nhiều giai đoạn, có lúc chậm vì vướng mặt bằng, theo báo chí đưa tin. Tình trạng khai thác thực tế của từng nhánh, từng hướng có thể thay đổi; người đi đường nên quan sát biển báo tại chỗ và thông tin phân luồng mới nhất, không dựa vào bản đồ cũ.
Với cư dân xã Tân Nhựt, đường nối này có ý nghĩa ở hai chiều: người đi miền Tây có thêm lựa chọn tránh Quốc lộ 1, và người từ trung tâm về Tân Kiên có thể đi theo hướng cao tốc rồi ra ở nút gần nhà. Nhưng cũng vì nhiều xe tải, xe khách dùng đường này, người đi xe máy cần biết rõ nhánh nào được phép đi, nhánh nào chỉ dành cho ô tô.
Phân làn trên đại lộ: điều quan trọng nhất
Làn xe máy và làn ô tô tách biệt. Trên phần lớn đại lộ, xe máy đi ở làn riêng phía ngoài, ô tô đi làn trong; có đoạn có dải phân cách cứng. Đi nhầm làn là lỗi bị xử phạt thường gặp với người mới.
Chỗ chuyển làn có giới hạn. Muốn rẽ hay ra khỏi đại lộ, phải chuẩn bị từ sớm, đi đúng làn trước điểm rẽ. Bẻ lái đột ngột cắt ngang làn khác là nguyên nhân va chạm.
Hầm và cầu vượt. Một số đoạn có hầm chui, cầu vượt dành riêng cho ô tô; xe máy đi đường bên. Đọc biển báo từ xa để không đi nhầm vào chỗ không được phép.
Tốc độ theo biển báo. Đường thẳng, rộng dễ khiến người lái tăng tốc quá mức cho phép. Đại lộ có camera giám sát ở nhiều đoạn.
Dừng đỗ trên đại lộ. Đại lộ không phải chỗ dừng xe nghe điện thoại hay chờ người. Cần dừng thì rẽ vào đường nhánh, đường gom hoặc chỗ được phép đỗ; xe dừng giữa làn đường thẳng, tốc độ cao rất dễ bị tông từ phía sau.
Xe đạp và người đi bộ. Người đi xe đạp tập thể dục buổi sáng dọc kênh ngày càng nhiều; người đi xe máy nên để ý họ ở làn ngoài cùng và khi rẽ vào đường nhánh.
Khi xe hỏng giữa đường. Dắt xe sát vào lề phải, bật đèn khẩn cấp nếu có, không đứng sửa xe giữa làn. Gọi người thân hoặc dịch vụ cứu hộ, chờ ở chỗ an toàn ngoài lòng đường.
Khi nào chọn Võ Văn Kiệt, khi nào chọn ngả khác
Gợi ý dưới đây dựa trên điểm đến, dành cho người xuất phát từ phía Tân Kiên, Tân Túc cũ:
| Điểm đến | Ngả thường hợp | Lý do |
|---|---|---|
| Khu chợ Bến Thành, quận 1 cũ | Võ Văn Kiệt | Trục thẳng, ít giao cắt |
| Thủ Thiêm, phía đông sông Sài Gòn | Võ Văn Kiệt rồi qua hầm | Đi liền mạch, không phải xuyên phố |
| Chợ Lớn, quận 5, quận 6 cũ | Võ Văn Kiệt hoặc Kinh Dương Vương | Tuỳ vị trí cụ thể, so sánh trên bản đồ |
| Bến xe Miền Tây | Kinh Dương Vương | Bến nằm trên trục này |
| Khu Nam, quận 7 cũ | Nguyễn Văn Linh | Đại lộ đi thẳng về phía nam |
Bảng chỉ là điểm xuất phát để suy nghĩ. Kẹt xe đột xuất, thi công, mưa ngập có thể khiến ngả "thường hợp" trở thành ngả chậm nhất trong ngày.
Một nguyên tắc đơn giản mà người đi lâu năm hay áp dụng: đi Võ Văn Kiệt khi điểm đến nằm gần kênh hoặc cần đi qua sông Sài Gòn; đi Kinh Dương Vương khi điểm đến nằm sâu trong các phố phía Chợ Lớn; đi Nguyễn Văn Linh khi điểm đến ở phía nam. Khi phân vân, mở ứng dụng bản đồ đúng giờ đi, xem tuyến nào ít đỏ hơn, vì tình trạng giao thông lúc xuất phát mới là thứ quyết định.
Đi dọc kênh: mát, đẹp, nhưng cẩn thận mưa và gió
Đi trên Võ Văn Kiệt buổi sáng sớm hay chiều mát là trải nghiệm dễ chịu: gió từ kênh, hàng cây, ít bụi hơn quốc lộ. Nhiều người ở xã Tân Nhựt làm việc trong trung tâm chọn ngả này dù xa hơn một chút, vì đỡ mệt hơn so với chen trong phố.
Khi mưa lớn, một số đoạn thấp ven kênh có thể đọng nước, nhất là khi mưa trùng triều cường. Gió mạnh dọc kênh làm xe máy chao đảo, áo mưa kiểu cánh dơi dễ bị thổi tung. Áo mưa bộ, chạy chậm và giữ khoảng cách là cách đi an toàn hơn. Xe ô tô chạy làn trong qua chỗ nước đọng có thể tạt nước sang làn xe máy, che tầm nhìn trong vài giây; giữ tay lái chắc, đừng phanh gấp.
Ban đêm, đại lộ khá sáng nhưng vắng hơn, xe ô tô chạy nhanh. Người đi xe máy nên giữ trong làn của mình, bật đèn, không đua tốc độ trên đoạn đường thẳng dài. Những đoạn đường thẳng ban đêm là nơi các nhóm đua xe trái phép từng xuất hiện; gặp thì tránh xa, giữ làn, không tò mò dừng lại xem.
Nối từ trong xã ra đầu đại lộ
Từ phía Tân Kiên cũ, quãng ra đầu đại lộ ngắn hơn; từ phía Tân Túc cũ, phải đi một đoạn Quốc lộ 1 về phía An Lạc; từ phía Tân Nhựt cũ, quãng đường dài hơn vì phải ra Quốc lộ 1 hoặc đi qua các đường trong xã. Mỗi điểm xuất phát có cách nối riêng, và người đi thường quen một lối cố định. Đổi lối khi có thi công hay ngập là chuyện thường; nên biết ít nhất hai lối để không bị động.
Khu vực đầu đại lộ ở phía tây là nơi nhiều luồng xe gặp nhau: xe từ Quốc lộ 1, xe từ Bình Tân, xe vào ra cao tốc. Đi qua đây vào giờ cao điểm cần kiên nhẫn, không chen lấn, không vượt đèn đỏ. Người mới nên đi thử vào giờ thấp điểm để quen các nhánh rẽ trước khi đi giờ đông. Lần đầu đi, nhờ người quen đường dẫn trước hoặc xem kỹ chế độ xem đường thực tế trên ứng dụng bản đồ để nhận ra các mốc rẽ.
Người đi ô tô cần để ý thêm các quy định giờ cấm, tải trọng ở một số đoạn trong nội thành nếu lái xe tải nhỏ, xe chở hàng. Biển báo trên tuyến là căn cứ cuối cùng. Người chở hàng cồng kềnh bằng xe máy cũng nên tránh đại lộ giờ đông, vì gió dọc kênh và dòng xe nhanh làm xe chở nặng khó giữ thăng bằng.
Câu hỏi thường gặp
Đại lộ Võ Văn Kiệt có phải là đại lộ Đông – Tây không?
Đúng. Trục này trước đây thường được gọi là đại lộ Đông – Tây, sau đó được đặt tên là đại lộ Võ Văn Kiệt. Nhiều người lớn tuổi và một số bản đồ cũ vẫn dùng tên cũ.
Từ Tân Kiên đi Thủ Thiêm có nên đi Võ Văn Kiệt không?
Thường là ngả hợp lý vì đại lộ chạy liền mạch tới khu trung tâm và nối qua hầm sông Sài Gòn. Xe máy cần đi đúng làn và đường dành riêng ở các đoạn có hầm chui, cầu vượt.
Đường nối Võ Văn Kiệt vào cao tốc đã đi được chưa?
Dự án đã được triển khai theo nhiều giai đoạn, có lúc chậm vì mặt bằng. Tình trạng khai thác từng nhánh có thể thay đổi; quan sát biển báo tại chỗ và theo dõi thông báo phân luồng chính thức.
Xe máy có được chạy trên đường nối vào cao tốc không?
Cao tốc không cho xe máy đi. Các nhánh nối có phân loại phương tiện riêng; chỉ đi vào nhánh mà biển báo cho phép xe máy, không đi theo ô tô vào nhánh dành cho ô tô.
Đi Võ Văn Kiệt khi mưa có ngập không?
Một số đoạn thấp có thể đọng nước khi mưa lớn trùng triều cường. Mức độ khác nhau theo từng thời điểm và từng công trình chống ngập; nếu thấy nước sâu, không cố chạy qua.
Người ở Tân Nhựt cũ có nên đi Võ Văn Kiệt vào trung tâm không?
Nếu điểm đến nằm dọc kênh hoặc ở khu trung tâm cũ thì đáng cân nhắc, dù đoạn đầu ra Quốc lộ 1 hơi xa. So sánh trên ứng dụng bản đồ vào đúng giờ đi để chọn.